今年的东风跌成国内汽车市场，当属合资品牌最为煎熬。本田比

市场跌，月销合资品牌跌得最多。量环市场涨，合资合资品牌涨得最少。品牌分析其中的中日原因，高端消费者的系今购买力并未因经济大环境萎靡而降低，使得豪华品牌还能保持坚挺；电动车的年最需求爆发式增长又令自主品牌迅速崛起。既没有豪华属性，惨淡又在电动领域动作缓慢的东风跌成合资品牌因此受挤压就在情理之中了。

而在合资之中，本田比又属往年颇为风光的月销日系品牌更为惨淡。

今年日系整体销量和份额都在下滑，量环但丰田保持稳步增长，合资这意味着，剩下的几家日系品牌销量都比较惨淡。

10月10日，本田公布中国2022年9月终端汽车销量数据。数据显示，本田9月在国内市场销售了101069辆汽车，同比下滑16.8%。

其中，广汽本田9月销量60851辆，环比下降了11.3%。东风本田9月份销量40218辆，环比8月大跌40.8%。

广汽本田和东风本田在9月市场表现均不尽如人意。拉长到今年来看，本田1-9月份的终端汽车累计销量则是1050383辆，同比下滑5.2%。

有日媒分析称，本田销量下滑是因为受全球半导体短缺影响，部分车型不得不调整生产。但是芯片问题其实是每一家车企都面临的共同难题。

作为对比，中国自主品牌中的冠军今年9月份销量达到201259辆，同比暴涨151.2%，首次月销量突破20万辆再次创下单月销量历史新高。9月，比亚迪董事长王传福透露，比亚迪在手订单70万辆，新车下单交付周期达4-5个月。

此外，东风日产9月销量80，564辆，同比下滑5%。1-9月累计销量703977辆，同比下滑15%。但日产并非全无亮点。日产第七代天籁销售14，447辆，轩逸系列销售35，926辆，这两者推动了本月日产品牌轿车车型的增长。日产逍客销售13，005辆，则推动了本月日产品牌SUV车型的增长。

有限公司总裁山崎庄平此前表示，随着日产e-POWER轩逸、ARIYA艾睿雅以及启辰D60EV和启辰T60EV等电驱化车型导入，日产有望借助新能源赛道实现销量回暖。

丰田在华销量依然在增长。广汽丰田9月份销量为96000辆，同比增长98.8%。今年1-9月份，广汽丰田累计销量达到了764808辆，同比增长也达到31.3%。凯美瑞、汉兰达以及赛那的持续发力令广汽丰田的销量结构较为健康。

(责任编辑：知识)